El Ayuntamiento, en el marco del III Plan de Movilidad, ha planeado la puesta en marcha de un nuevo sistema de transporte público dentro del casco histórico por medio de microbuses que, por primera vez, permitiría a los ciudadanos y turistas hacer recorridos internos

por el centro de la ciudad. Según el concejal de movilidad, Rafael Perezagua, plantea crear así una nueva línea interior de microbuses urbanos, que uniría los puntos de mayor afluencia del Casco Histórico toledano y que, como particularidad, no contaría con paradas fijas en su recorrido, sino que funcionaría ‘a demanda de los usuarios’, quienes pararían los vehículos levantando la mano. Esta nueva línea contaría con una frecuencia de media hora y tendría su inicio y final en la Plaza de San Lucas, con un recorrido circular por las principales calles y plazas del Casco Histórico de Toledo. Los nuevos microbuses recorrerían así las calles Ronda de La Cornisa, los ejes Ayuntamiento-Arco de Palacio; Teatro de Rojas-Mercado municipal; Plaza de Zocodover-Centro de Salud o Plaza de la Magdalena, entre otros, para satisfacer la demanda de los propios residentes del casco histórico que necesitan desplazarse a diario a distintas zonas del barrio histórico de Toledo. Este nuevo sistema mejoraría de manera sustancial la movilidad interna del centro histórico de la capital castellano-manchega y se complementaría a la perfección con el resto de líneas del transporte público actual. Según Perezagua, este servicio sustituiría a la actual línea 12. El concejal señaló, días más tarde junto al gerente de Unauto, Ramón Martínez, que los autobuses urbanos en Toledo terminaron 2011 con 7,7 millones de viajeros, con lo que Toledo se sitúa como la ciudad española de menos de cien mil habitantes con más usuarios de autobuses urbanos. En este último ejercicio el número de viajeros ha llegado a los 7,7 millones, lo que ha supuesto un incremento del 2,1% respecto al año pasado. Las líneas que han concentrado mayor crecimiento son la 6, Polígono-Zocodover, un 1,84 %; la 10, Zocodover-Azucaica, que ha crecido un 16,7%, porque ha duplicado su frecuencia; la 94, Zocodover Polígono, por Santa Bárbara, un 25%, por las paradas en el este último barrio. También se han incrementado en un 10,5% los trasbordos, dos líneas en una hora.